1.一次上粉率高，無論是噴塗大平面工件或是複雜的幾何形狀時都能有效的節省粉末。
2.先進的靜電輸出控制功能和獨特的氣路設計，有效的克服了 “法拉第效應”及“反電離”現象，可以達到與摩擦槍相比的效果，無摩擦槍的缺點。
3.塗層表面質量優異，可達很高的平整度。無桔皮現象。
4.能噴塗目前市場上所有熱固性粉末和大部分熱塑性粉末{如尼龍粉，pe等}。無需任何額外配件，即可象噴一般粉末一樣噴塗金屬粉。
5.安全性高，絕無打火現象。
6.手動和自動設備大部分配件可以互換，減少了配件成本。具有電極清潔氣路配置，保證噴嘴和放電極始終處于清潔的工作狀态，并能在長時間的工作狀态下有良好的出粉狀态和靜電輸出。
粉末塗料的靜電噴塗稱爲噴塑其原理：是利用電暈放電現象使粉末塗料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末塗料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發生器産生的高壓，由于電暈放電，在其附近産生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電塗料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，随着噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當達到一定厚度時，由于産生靜電排斥作用，便不繼續吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末塗層，然後經過熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的塗膜。粉狀塗層經過高溫烘烤流平固化，變成效果各異（粉末塗料的不同種類效果）的最終塗層；噴塗效果在機械強度、附着力、耐腐蝕、耐老化等方面優于噴漆工藝，成本也在同效果的噴漆之下。
高溫固化：
目的：将工件表面的粉末塗料加熱到規定的溫度并保溫相應的時間，使之熔化、流平、固化，從而得到我們想要的工件表面效果。
工藝步驟： 将噴塗好的工件推入固化爐，加熱到預定的溫度（一般185度），并保溫相應的時間（15分鍾）；開爐取出冷卻即得到成品。
提示：加熱及控制系統（包括電加熱、燃油、燃氣、燃煤等各種加熱方式） + 保溫箱體=固化爐。
粉末靜電噴塗工藝流程有哪些工序？
（1）表面預處理。主要是脫脂、除鏽、磷化，其方法與塗液态漆的預處理相同。
（2）刮膩子。根據工件缺陷程度塗刮導電膩子，幹燥後用砂紙磨平滑，即可進行下道工序。
（3）保護（也稱蔽覆）。工件上若某些部位不要求有塗層，在預熱前可采用保護膠等掩蓋起來，以避免噴上塗料。
（4）預熱。一般可不需預熱。如果要求塗層較厚，可将工件預熱至180～20℃，這樣可以增加塗層厚度。
（5）噴塗。在高壓靜電場下，将噴粉槍接負極，工件接地（正極）構成回路，粉末借助壓縮空氣由噴槍噴出即帶有負電荷，按異性相吸原理噴塗到工件上。
（6）固化。噴塗後的工件，送入180～200℃的烘房内加熱，使粉末固化。
（7）清理。塗層固化後，取下保護物，修平毛刺。
（8）檢驗。檢查工件塗層，凡有漏噴、碰傷、針氣泡等缺陷的，都應返工重噴。
（9）缺陷處理。對被檢出的有漏噴、針孔、碰傷、氣泡等缺陷的工件，進行返修或重噴。
靜電噴塑比傳統噴漆工藝的優勢（“靜電粉末噴塗”俗稱“靜電噴塑”）：
1、不需稀料，施工對環境無污染，對人體無毒害；
2、塗層外觀質量優異，附着力及機械強度強；
3、噴塗施工固化時間短；
4、塗層耐腐耐磨能力高出很多；
5、不需底漆；
6、施工簡便，對工人技術要求低；
7、成本低于同效果的噴漆工藝；
8、有些應用場合已經明确提出必須使用靜電噴塑工藝處理；
9、靜電噴粉噴塗過程中不會出現噴漆工藝中常見的流淌現象；
10、噴塗效果在機械強度、附着力、耐腐蝕、耐老化等方面優于噴漆工藝；
11、發展速度快，除了象錘紋、桔紋、磨砂、高光、亞光、裂紋、閃金、閃銀等各種效果之外，近幾年陸續出現了耐高溫粉末、内低溫粉末、高耐候性粉末、耐水粉末、耐酸粉末、低溫固化粉末、UV固化粉末等等，使靜電粉末噴塗具有更爲廣闊的前景。
粉末靜電塗裝法有何特點及在汽車塗裝中的應用如何？
　　爲了解決塗裝公害問題，塗裝行業除了塗裝材料水性化外，另一個解決方案是采用無溶劑的粉末塗料。在汽車行業，目前除了部分零部件已采用粉末塗裝外，寶馬公司車身采用粉末塗料罩光。美國克萊斯勒公司已在兩家工廠的車身底盤零件的塗裝上應用粉末塗料；福特、通用汽車公司對外觀性能要求不很高的零件如缸體、底盤件、車輪等使用了粉末塗裝。現在美國三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）決定聯合開發汽車用粉末防鏽塗料和粉末面漆塗料，開發後的新技術準備用于美國境内的約50個轎車和輕型車廠。
　　可用于汽車塗裝的粉末靜電噴塗法的基本原理與靜電噴塗溶劑塗料的原理是相同的，被塗件接地爲正極。粉末塗裝一次塗裝塗層可達60~100um以上的厚度，一次烘烤，形成的塗層均勻，附着力強，塗層的保護和裝飾性能都較高。粉末可回收再用，粉末利用率如回收經過篩再用，可達95%左右，又因無溶劑和飛散粉末可回收，環境污染比其他塗裝方法都小，易形成機械化、自動化流水線塗裝生産，适宜多種金屬件進行塗裝，一次塗裝，一次烘烤成膜，塗裝生産周期短。